Le Marché 2025 Des Camping Cars

Chez Chausson, le catalogue 2025 met l’accent sur la polyvalence. Le fourgon V690 se distingue par un « maxi garage et maxi couchage » malgré 6,36 m de longueur, idéal pour loger vélos ou planches de surf sans démonter les roues. Plus compact, le S514 ramène la largeur d’un profilé à celle d’un van ; annoncé comme « largeur et prix étroits », il tient en 5,99 m tout en offrant quatre places route et une vraie salle d’eau. La gamme « X » rebat enfin les cartes : le X650 promet « maxi salon, dressing et garage dans la taille d’un van », preuve qu’un espace de vie familial peut tenir sous les 6,40 m. Ces trois plans montrent la recherche d’une compacité automobile doublée d’un vrai confort résidentiel.

Le constructeur mayennais Rapido mise sur la diversité de châssis et de silhouettes. Dans la série haut de gamme Distinction, l’intégral i66 M posé sur Mercedes AL-KO combine châssis voie arrière élargie, double plancher accessible et grand salon face-à-face, le tout en seulement 7,54 m. Les fourgons V55/V68 séduisent les baroudeurs qui veulent la manœuvrabilité d’un Fiat Ducato avec jusqu’à quatre couchages, tandis que les compacts C55 et C86 (série Night Edition) ajoutent un mobilier spécifique et un toit panoramique au-dessus de la cabine. Enfin, la série 6F 606 F continue de faire école avec son grand salon de jour convertible en grand lit, preuve que le constructeur sait décliner son savoir-faire sur tous les formats.

Pour Challenger, marque cousine de Chausson, la philosophie reste la même mais avec ses propres recettes. Le van V114 S affiche « dimensions mini, plaisirs maxi » en 5,41 m et conserve quatre vraies places route. Les amateurs de garage XXL retiendront le V210, 6,36 m, dont le couchage se relève pour libérer un volume de charge vertical capable d’avaler une moto légère. Côté profilés-compacts, le S194 coiffe à peine 5,99 m de long et offre un vrai garage, tandis que le « crossover » X150 revendique l’agilité d’un van et l’espace d’un profilé, résumant la tendance 2025 : tout faire tenir dans six mètres ou presque.

L’Allemand Bürstner, très implanté sur le marché français, se distingue par son concept #bienchezsoi et par l’inédit Lyseo Gallery TD : un profilé de 6,90 m doté d’un toit gonflable créant une chambre supplémentaire sous la toile une fois à l’étape. Plus classique, le Travel Van ramène le gabarit d’un profilé à 5,99 m pour deux à trois couchages, gage de sobriété sur autoroute et de facilité de stationnement. Dans la catégorie intégral, le Lyseo I pousse le luxe à 7 m avec cuisine XXL, éclairage Home Light et couchage central, tout en restant homologué 3,5 t pour les permis B.

Enfin, Pilote célèbre ses soixante-trois ans avec une « série Sélection » très remarquée. Le profilé P720 U réinvente l’aménagement en offrant un salon arrière panoramique en U capable d’accueillir sept convives, un lit de pavillon XXL de 160 × 200 cm et une grande douche indépendante, le tout dans un châssis de 7,25 m qui reste étonnamment maniable grâce à son porte-à-faux réduit. Pour les voyageurs en quête de compacité, les fourgons aménagés A603G ou V600J conservent la tradition Pilote : isolation renforcée, chauffage en soute et ambiance intérieure chaleureuse inspirée du nautisme.

En un mot, la collection 2025 prouve que le camping-car n’a jamais aussi bien mérité son surnom de « voiture de camping ». Des fourgons de 5,40 m capables d’embarquer toute une famille aux intégraux Mercedes dotés d’un double plancher chauffé, chaque marque décline la compacité automobile sans renoncer au confort résidentiel. Les futurs utilisateurs n’ont plus qu’à définir leurs priorités — garage XXL, salon panoramique, toit relevable ou châssis premium — et à profiter d’une industrie qui, plus que jamais, place la liberté de voyager au cœur de sa stratégie.